最热暑运档临近收官民航业走过转折点：单月运输规模首超疫情前

来源：华夏时报
时间：2023-08-19 21:46:03

当限制性的因素都已经被解除之后，唯一对暑期旅游出行市场构成限制的，恐怕只剩各大旅游城市和景区汹涌的人流，即便是明显高企的出游成本也无法禁锢人们出游的热情。

从民航出行的数据就可见一斑，根据中国民用航空局（下称“民航局”）8月15日发布的7月数据显示，暑期旺盛需求推动航空运输市场持续增长，全行业共完成运输总周转量113.7亿吨公里，同比增长67.1%，运输规模连续8个月回升，行业总体运输规模首次超过疫情前水平。完成旅客运输量6242.8万人次，同比增长83.7%，较2019年同期增长5.3%，创民航月度历史新高。

(资料图)

最热暑期档

即便是一些热门旅游城市在入夏之后变得陡然拥挤的公共交通以及街头巷尾，都无法充分体现出这个暑期国内旅游市场的火热程度。

相比较国际市场仍在恢复期，国内航空出行早已经回到疫情前的水平。民航局数据显示，7月国内航线共完成旅客运输量5907.5万人次，环比增长16.8%，同比增长74.6%，客运规模超过2019年同期的12.1%；国际客运市场仍处于恢复阶段，共完成旅客运输量335.3万人次，环比增长32.6%，客运规模相当于2019年同期的50.9%。

随着暑运旺季来到“下半场”，游客们依然热情不减。根据中航信旗下出行终端航旅纵横大数据显示，8月上半月国内航司实际执行出入境航班量超过12000班，恢复至2019年同期的56%左右；国内航司出入境旅客运输量超过190万人次，比上月同期增长约14%，恢复至2019年同期的57%左右。

航旅纵横数据显示，截至8月15日，国庆假期期间出入境机票预订量超过35万，比一周前预订量增长近19%。根据目前机票预订情况，国庆假期期间出入境机票平均支付价格（不含税）约为5977元，比暑期价格上涨约40%。

民航局方面表示，今年暑运是“乙类乙管”后的第一个暑运，广大旅客出行较为集中，旅游度假、探亲访友等出行需求旺盛。

航旅数据分析机构飞常准发布的最新一期民航暑运报告显示，2023年暑运第六周（8月5日-8月11日），境内航司日均执飞客运航班共计15147班次，同比2019年同期增长12.33%。日均执飞国内航班14312班次，环比上周日均执飞航班有所增长（1.51%），同比2019年增长19.36%；日均执飞行国际/地区航班835班次，环比暑运第五周持平，与2019年同期日均航班量相比仍有一定差距（-44.07%）。

不仅是航空出行，中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）发布的数据显示，8月中旬以来，全国铁路暑运迎来返程客流高峰，8月12日发送旅客1532.6万人次，这也创下暑运单日旅客发送量历史新高。7月1日开始至8月15日，全国铁路暑运已累计发送旅客6.14亿人次。全国铁路日均开行旅客列车达10578列，较2019年同期增长18.9%。

如此巨大的旅客流动也对一些热门旅游城市带来了接待上的压力，8月初从湖北来北京游玩的一家人在与《华夏时报》记者交流时表示，“此次出游不仅交通成本远高于以往的行程，更为尴尬的是一些热门景点和博物馆一周之内都无法预约到，只能退而求其次选择一些不需要预约或是比较小众的景点，而另一个热门景点环球影城虽然如愿前往，但因为入园人数太多每个项目排队时间都非常长，整体体验也并不太好。”

航企翻身

面对如此火爆的出行需求，航空公司也都开始大规模增加运力。

飞常准最新一期民航暑运报告显示，8月5日到11日的暑运第六周，境内航司日均投入运力255.9万座，其中国内日均运力达238.8万座，环比暑运第五周呈现增加（1.51%），同比2019年增长22.79%；国际/地区日均运力投入17.1万座，环比上周稍有增加（0.38%），同比2019年减少41.43%，相较于国内航班恢复程度相对较低。

执飞航班量TOP10航司日均执飞航班共计11044班次，中国南方航空股份有限公司（下称“南航”）、中国东方航空股份有限公司（下称“东航”）以及中国国际航空股份有限公司（下称“国航”）稳居前三。深圳航空有限公司日均执飞航班量环比暑运第五周增长最多，增幅为5.31%。TOP10航司中，仅厦门航空（-2.11%）日均执飞航班量同比19年呈现负增长，其余航司日均执飞航班量同比19年均有所增加。

航空公司刚刚披露的7月运营数据也印证了市场的火热。国航披露的7月份运营数据显示，今年7月份，国航及所属子公司合并旅客周转量(按收入客公里计)同比、环比均上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升89.6%，环比上升13.9%；旅客周转量同比上升115.9%，环比上升18.1%。

同期，东航客运运力投入(按可用座公里计)同比上升115.03%；旅客周转量(按客运人公里计)同比上升151.72%；客座率为78.41%，同比上升11.43个百分点。中国东航同时在公告中表示，今年7月份，公司引进了5架客机。

记者从南航方面了解到，7月份客运运力投入(按可利用座公里计)同比上升51.69%，旅客周转量(按收入客公里计)同比上升75.39%；客座率为80.92%，同比上升10.93个百分点。

总部位于上海的民营航空公司春秋航空股份有限公司披露的7月运行数据显示，其国内旅客周转量环比增长26.06%、国际旅客周转量环比增长38.59%。国内航线客座率高达93.18%，国际航线客座率为86.90%。另一家同样位于上海的基地航空公司上海吉祥航空股份有限公司7月国内旅客运输量（按收入客公里计）则实现环比上升15.13%，国际旅客运输量环比上升41.33%。此外，吉祥航空7月国内和国际客座率分别为88.37%和78.40%，环比均有不同程度增长。

从整体旅客运输量来看，7月五家上市航司共计运输4327.1万人次，总体已恢复到2019年同期的110%。特别是国航当月旅客量超过2019年同期27.3%，涨幅最多，另外春秋航空和吉祥航空旅客均超过2019年同期20%以上。

（文章来源：华夏时报）

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